新款雷克萨斯nx有几个排量/雷克萨斯nx多大排量

雷克萨斯nx300h怎么样?

1、雷克萨斯NX300h作为一款混合动力SUV，整体可靠性较好 ，但仍存在一些车主反馈的常见问题 。以下是该车型可能出现的通病及细节说明：混合动力电池问题 现象：部分车辆在行驶5-8万公里后可能出现高压电池组性能衰退，表现为纯电模式续航缩短 、系统频繁切换至发动机模式。 原因：电池单体老化或电池组散热系统积尘导致效率下降
。

2、雷克萨斯NX300h的通病主要包括以下几个方面：异响问题：部分车主反映车辆存在异响
，这可能是由于电磁阀声音导致的，属于设计上的缺陷 ，可能会对驾驶体验造成一定影响。档位杆附近的脏污也可能导致异响
，车主可以通过清洁相关部位来缓解这一问题 。

3
、在性能方面，2020款雷克萨斯NX300h锋致版全驱国VI展现出了强大的实力
。其最高车速可达每小时180千米 ，确保了高速行驶的稳定性和安全性。同时
，56L的油箱容积和475L的行李箱容积为长途旅行和日常出行提供了充足的储备空间 。

4、在雷克萨斯NX300h上的动力表现，可以形容为“够用 ”
。特别是0L版本 ，在应对日常驾驶时略显不足。考虑到雷克萨斯NX300h的价格区间
，在优惠后也达到了大约35万元人民币，这个价位的SUV如果动力性能仅停留在0L级别 ，可能会让期待更高动力输出水平的消费者感到失望 。

5 、因为它的动力时油电混合的
，所以这款车的最大优点就是非常的省油，拿着它跑长途 ，同样的油可以走得更远，长期下来可以省下不少的费用
。但是如果是想要一台日常代步车
，那它一年也省不了非常多。除了油耗低，它其他方面的性能就显得有点平常了 。

雷克萨斯nx用了什么发动机

0L涡轮增压发动机（NX 300/350）技术特点：采用D-4ST双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射） ，搭配双涡管涡轮增压器
，最大功率约235-275马力（不同调校版本），峰值扭矩350-430N·m
。实际表现：动力响应：涡轮介入较早（约1600rpm） ，低扭充沛
，中段加速（40-80km/h）表现敏捷。

雷克萨斯NX提供了三款发动机选择：0升自然吸气
、5升自然吸气以及0升涡轮增压发动机，而雷克萨斯NX和RX的发动机不完全一样 。以下是关于雷克萨斯NX发动机的具体说明：0升自然吸气发动机：拥有150马力和189牛米的最大扭矩。这款发动机采用了双vvti技术和铝合金缸盖缸体 ，并与cvt变速箱匹配
。

雷克萨斯NX提供了多款发动机选择
，包括0L和5L自然吸气发动机，以及0升涡轮增压发动机。这些发动机在动力输出上均表现出色 ，能够满足不同驾驶者的需求 。特别是0升涡轮增压发动机
，其最大输出功率高达238马力，峰值扭矩达到350牛·米 ，为驾驶者带来了卓越的加速性能和动力体验
。

雷克萨斯nx配置参数

动力与性能发动机是5L直列4缸自然吸气，203马力
，最大功率149kW，最大扭矩240N·m ，匹配8挡手自一体变速箱
，前置前驱（混动版可选四驱），最高车速200km/h ，官方百公里加速7秒
，WLTC综合油耗84L/100km。

根据雷克萨斯NX不同车型和年份的官方数据，前挡风玻璃的尺寸信息需结合车身参数推算 ，以下是综合分析：2024款NX 260/350h车型车身高度为1660毫米（部分高配车型1670毫米）
，前挡风玻璃的垂直高度通常为车身高度的1/3至1/2，结合SUV前倾设计 ，推测前挡玻璃高度约为600-700毫米 。

动力系统发动机：搭载5L直列四缸自然吸气发动机
，最大功率203马力，峰值扭矩250牛·米 ，匹配8速自动变速箱（部分市场为Direct Shift-8AT），动力输出平顺
，适合城市驾驶
。驱动形式：提供前驱（FWD）和全时四驱（AWD）版本，四驱系统通过多片离合器分配扭矩 ，提升湿滑路面稳定性。

NX200搭载0L自然吸气发动机
，最大功率为110KW，最大扭矩为189N·m；NX300则采用0T涡轮增压发动机 ，最大功率达到175KW
，最大扭矩为350N·m；NX300H是油电混动车型，搭载5L自然吸气发动机和一个电动机 ，最大功率同样为175KW
，最大扭矩为350N·m 。

雷克萨斯NX260主要有特别版和创游特别版等配置版本
。特别版：基础来源：该版本基于NX260创悦版进行升级。

雷克萨斯NX350的创界版和创悦版在配置和定位上存在一定差异，以下是具体区别的详细说明： 外观设计创界版：通常采用更具运动感的设计元素 ，例如专属的轮毂样式（如20英寸熏黑轮毂）、熏黑外观套件（包括黑色前格栅 、后视镜罩等）
，整体风格更偏向年轻化和个性化 。

雷克萨斯nx外型美版与国内有什么区别

1
、雷克萨斯美国版和中国版存在一定差别，不同车型情况各异：价格：国内版价格通常高于美版
。如雷克萨斯LS平均有32 - 46万元的溢价 ，溢价率24% - 37%；NX车型国内版本存在高达70%的溢价。不过，也有部分车型价格相对合理
，如国内IS价格相对平价，UX车型国内版本与美版相当 。质保政策：国内版优于美版。

2、国内在售的雷克萨斯NX共搭载三款动力 ，分别为0L 、0T及混合动力
，根据配置的不同共分为7款车型，其中0L入门级车型和混动版入门级车型均配备两驱系统 ，其他5款车型则配备四驱系统
。

3
、外观方面
，新款NX在整体的外观设计上与老款车型相比差别不大。家族标志性的纺锤式中网得以继续沿用，并且在头灯以及前杠处也进行了一定的调整 ，整体看起来更加的精致 。

4、雷克萨斯NX350的创界版和创悦版在配置和定位上存在一定差异
，以下是具体区别的详细说明： 外观设计创界版：通常采用更具运动感的设计元素，例如专属的轮毂样式（如20英寸熏黑轮毂） 、熏黑外观套件（包括黑色前格栅
、后视镜罩等） ，整体风格更偏向年轻化和个性化
。

5、车型方面
，雷克萨斯 、英菲尼迪和讴歌在中美两个市场投放了相同的产品。 动力方面，雷克萨斯NX200型与上文的德系ABB相同 ，属于动力缩水的“信仰型”产品；但是NX300h则采用了与美版相同的5L+CVT轻混系统 。英菲尼迪QX500T低功率车型输出功率比美版有小幅度减少
。讴歌RDX则厚道的多，其动力系统与美版做到了完全一致。

雷克萨斯nx300h动力够用吗?

在雷克萨斯NX300h上的动力表现
，可以形容为“够用
” 。特别是0L版本，在应对日常驾驶时略显不足
。考虑到雷克萨斯NX300h的价格区间 ，在优惠后也达到了大约35万元人民币
，这个价位的SUV如果动力性能仅停留在0L级别，可能会让期待更高动力输出水平的消费者感到失望。

雷克萨斯NX300h作为一款混合动力SUV ，整体可靠性较好
，但仍存在一些车主反馈的常见问题 。以下是该车型可能出现的通病及细节说明：混合动力电池问题 现象：部分车辆在行驶5-8万公里后可能出现高压电池组性能衰退，表现为纯电模式续航缩短、系统频繁切换至发动机模式
。

NX300h搭载的是5L混合动力系统配以E-CVT无级变速器 ，其5升自然吸气发动机的最大功率为114千瓦（155马力）
，峰值扭矩为210牛米。而NX300则配备了一台0T涡轮增压发动机，最大功率为175千瓦 ，最大扭矩为350牛米 。